|
ИСТИНА |
Войти в систему Регистрация |
ИПМех РАН |
||
Построение анизотропной скоростной модели с использованием данных широкополосного акустического каротажадипломная работа (Бакалавр)
- Научный руководитель: Никитин Анатолий Алексеевич
- Автор: Метальников Александр Андреевич
- Тип: Бакалавр
- Организация, в которой проходила защита: МГУ имени М.В. Ломоносова
- Год защиты: 2015
- Аннотация: В современной сейсморазведке всегда актуален вопрос совершенствования алгоритмов миграции сейсмических данных и уточнения скоростных моделей для её реализации. Обычно в сейсморазведке пользуются изотропной моделью для приближенного описания сред. Несмотря на простоту модели и, получающихся на основе ее, выражений, были открыты многие известнейших мировых месторождений углеводородов. Однако с недавнего времени стали все больше использовать учет анизотропных свойств пород для уточнения скоростной модели сред, что позволяет, получать более качественные обработанные сейсмические данные. Актуальность создания подобных моделей определяет тот факт, что достоверность глубинно-скоростной модели ведет к повышению качества глубинной миграции. Для описания анизотропной среды в настоящее время используют вертикально- трансверсальную модель (VTI), в которой основными параметрами являются параметры Томсена δ и ε. В современной практике существует стандартная методика, в которой анизотропные параметры для глубинно-скоростной модели подбираются при помощи томографии в интервалах записи с одним критерием, заключающимся в спрямленности годографов. Как правило, подобранные таким образом параметры δ и ε не являются обоснованными из-за отсутствия скважинной информации об интервалах наличия анизотропии, и, как следствия, некорректности решения обратной задачи. Результаты обработки материалов 3Д сейсморазведки для одного из месторождений Каспийского моря, используя стандартную методику, показали некорректность подобранной модели. Поэтому целью работы стало получение качественных сейсмических данных, с использованием вертикально-трансверсальной модели, включающей параметры Томсена, но используя другую методику. А задача состояла в создании анизотропной скоростной модели с использованием данных скважинных измерений. В ряде скважин, горизонтальных, вертикальных и наклонных, был записан комплекс каротажных измерений, включающий широкополосный акустический каротаж. Это позволило оценить параметры Томсена δ и ε, и создать корректную анизотропную модель. Сравнение этой модели с моделями, полученными на основе использования изотропного приближения и стандартной методики, показало ее преимущество. Было получено, что наибольшей вклад в анизотропию вносят майкопские глины и толща, представленная переслаиванием глин, песчаников и алевролитов апского возраста.
- Добавил в систему: Никитин Анатолий Алексеевич