Транспортные системы регионов Сибири и Дальнего Востока с разным уровнем транспортной освоенности: доступность или дискриминация

Неретин, А.С.; Зотова, М.В.; Ломакина, А.И.; Тархов, С.А.

Авторы: Неретин А.С., Зотова М.В., Ломакина А.И., Тархов С.А.
Сборник: Вопросы географии. Преодоление "континентального проклятья": будущее Сибири / Отв. ред. В.М. Котляков, В.А. Шупер
Серия: Вопросы географии
Том: 154
Глава в коллективной монографии
Год издания: 2022
Место издания: Медиа-ПРЕСС Москва
Первая страница: 393
Последняя страница: 415
DOI: 10.24057/probl.geogr.154.16
Аннотация: Анализ транспортной доступности территорий Сибири и Дальнего Востока актуален в свете повышенного внимания властей и общества к этой территории. Качество транспортной инфраструктуры на востоке страны, её плотность и интенсивность использования с точки зрения организации маршрутного сообщения существенно уступают Европейской России. В этом контексте возникает вопрос: насколько сильно этоотражается на показателях транспортной доступности и приводит ли к транспортной дискриминации существенной доли населения? В статье на основе собранных сведений о работе транспорта, в том числе в ходе полевых исследований, показаны значительные различия между территориями Сибири и Дальнего Востока по доле населения, проживающего в той или иной зоне доступности относительно крупных центров тяготения. Проведено транспортное районирование территорий по уровню надёжности транспортной системы и анализ показателей реальной транспортной доступности с учётом всех издержек. Выявлено, что жители лишь небольшой доли населённых пунктов с численностью свыше 1000 человек проживают вне зоны 5-часовой доступности относительно региональных центров с действующим воздушным сообщением. При этом это состояниенеустойчиво из-за отсутствия альтернативных видов транспорта на рядемаршрутов, наличия теневых форм транспортного обслуживания, а такжесуровых климатических условий, которые могут привести к сбоям в работе большинства видов транспорта, за исключением железнодорожного. Кроме того, определены семь ареалов на территории Дальнего Востока, из которых время в пути до ближайшего регионального центра превышает 5 часов. Отдельно рассмотрено обеспечение внутрирайонной доступности на примере Нюрбинского улуса Республики Саха (Якутия), демонстрирующего транспортную дискриминацию жителей малых населённых пунктов, расположенных на отдалении от центра муниципального образования.
Добавил в систему: Тархов Сергей Анатольевич

	ИСТИНА	Войти в систему Регистрация
	ИПМех РАН
	Главная Поиск Статистика О проекте Помощь

№	Имя	Описание	Имя файла	Размер	Добавлен
1.	Полный текст		Neretin_Tarhov_2022.pdf	540,3 КБ	23 февраля 2023 [tram.tarkhov]
2.	Полный текст		Neretin_Tarhov_2022_FNXC82E.pdf	540,3 КБ	23 февраля 2023 [tram.tarkhov]

ИСТИНА

ИПМех РАН

Прикрепленные файлы